TC系列平板拖车厂公司_济宁轨道电动平车定做(立即咨询)

2018-03-03 00:00:30

平板拖车又名为平板运输车,随车起重运输车,挖掘机拖车,平板拖车结构简单,材质坚固,加上底盘动力强劲,是运输挖掘机理想的交通工具!1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命,减轻行驶过程中车辆颠

平板拖车又名为平板运输车,随车起重运输车重型电动平车,挖掘机拖车山东电动平板车厂家,平板拖车结构简单,材质坚固,加上底盘动力强劲,是运输挖掘机理想的交通工具!

1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命,减轻行驶过程中车辆颠跛对货物造成的损伤.

2、采用双悬浮式回转支架,可自行调整平板车的平衡与稳定;

3、各关节部位的销轴材料均采用合金钢,经特殊处理加工而成;

4、设计合理,采用工字钢主梁,增加承载力提高整车的稳定性.

平板车是一种电动有轨厂内运输车,它简单方便,容易维护轨道电动平车定做,承载能打大,污染小等优点。它被广泛应用于机器制造和冶金工厂,作为车间内部配合吊车运输重物过跨等。那在使用过程中如何排除平板车的故障呢?

一、离合器踏板已将制动器开关阀顶开,而起步挡仍然难

这种情况则说明离合器制动系统有故障,此时应首先检查制动气路,将制动阀至富勒变速箱左侧下方接头松开,踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置,观察气管接头蓄电池电动平板车价格。如扫气不畅,说明制动器开关阀故障应予拆检或更换;如果排气通畅,需拆检离合器制动气缸,观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象;如果漏气则需更换“O”型圈。后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重,如果磨损严重需更换制动缸活塞。

二、正常行驶时换档困难

这种情况应首先检查是否是远距离操纵换挡杆系的故障。如果换挡杆系调整不当或是连接头漏气都会产生增大换挡阻力和换挡困难的故障。特别是某些挡位挂挡困难,可调整变速箱上换挡拐臂支承调整螺杆,以使操纵杆系处于合适的位置。

.轮对

 电动平车车轮和轴之间有一个绝缘套管和一个绝缘的内外垫。 绝缘套管由尼龙制成,具有高机械性能。 车轮隔热后,KPD系列电动平车可以使用两个轨道作为两个导电轨。  。 轴材采用45#钢淬火回火,车轮材质采用铸钢55号,车轮表面淬火,轴承为双列径向球面滚子轴承,可自动补偿 框架的变形偏差。

 轮对通过扁平轴承座安装在框架梁下方,每侧由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度,横向稳定性,轴承承载能力可以改善,并且框架有利地受到应力。

2.总布局和框架

 KP系列电动平车主要由车架系统,变速器(驱动轮对),被动轮对,电气控制等组成。

 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接的框架结构。 通常,大槽钢用作框架的纵梁和横梁,轴承承载在八个点上,框架受到均匀的应力。 轮对上的扁平轴承座通过螺栓连接到框架。 这种结构有效地降低了桌子的高度。

 电动平车前后有一个连接钩。 如有必要,您可以拉其他平车或被拖。 在平车的两侧设有提升孔,用于提升。

 KPJ平车采用电缆卷筒,KPX平车电池组供电,KPD平车采用低压轨道供电,车轴采用绝缘措施,并增加导电装置。 该车配有升压变压器。 所供应的电能由电气系统控制,以使平车前进或后退。

近几年,因为社会经济发展迅速发展趋势,大家身旁的很多地区都早已采用了电动平车。殊不知,我们在应用电动平车的全过程中通常会碰到一些难题,那麼大家平常应当怎样对电动平车开展维护保养呢?下面小编给大家说说。

(1)整车调节,检查电气控制系统路线有见故障安全隐患,家用电器电极连接线有无损坏,若有应就地清除;

(2)调节前后左右刹车踏板,保证刹车踏板灵便靠谱;

(3)手把转为是不是靠谱,是不是存有手把与前叉造成互相拖动的状况;

(4)电瓶定时执行检查(夏季一个月检查一次,冬季每2-3个月检查一次)电瓶液位是不是在道路标线下列,假如外露极片,就需要立即填补纯净水。(留意千万别加酸,由于每片电瓶原厂时已按配制调节好锂电池电解液浓度值,加酸会毁坏现有的ph酸碱度均衡,导片浸蚀,危害电瓶使用期。

(5)次应用时后轮变速器内留意得加机油,之后按时检查后轮变速器有无渗油,密封垫片损坏,缺乏润滑油状况,立即拆换密封垫片,填补润滑油。

(6)变速器、电动机链轮链条,传动链条定时执行加润滑油,如损坏比较严重应立即拆换,以防危害应用。

(7)整车地脚螺栓按时拧紧一遍,检查有无松脱、掉下来状况,适度上防锈液,防止螺钉锈蚀导致生期维修艰难。

(8)整车清理、檫试整洁。

电动平车的基底结构有什么特色?电动平车肌底构造是非常复杂地。

电动平车主要参数及钢包车大底架合金结构钢包车供路线品质合乎别及之上规范护轨铁路线上应用,关键用以运输电力工程、冶金工业、化工机械设备及重型机械设备、大中型铸锻件等大、超重型货品。

电动平车钢包车大底架选用电焊焊接构造,关键由侧梁、枕梁、大承重梁、小承重梁及木地板等装焊而成。钢包车大底架材料关键为低合金工具钢,枕梁下后盖板和梁端选用高强钢。测算根据及计算软件测算依据《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》地规定和车子地主要参数开展。测算实体模型及边界条件测算实体模型充分考虑钢包车大底架在其构造和载荷上地对称,取1/4模电动平车型开展测算。因为钢包车大底架关键由零件电焊焊接而成,因此在区划网格图时选用四连接点板壳模块,部分选用三角形模块衔接。实体模型地离开結果是整体模块限度为30mm,部分模块数据加密。

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